自修复液不是一般的机油添加剂，是应用金属磨损自修复材料科学合成的高科技产品，以润滑油为载体;将自修复材料载入金属摩擦表面后，在动态中自动修复配合间隙,动力大增,节能显著，延长其使用寿命。
一般的添加剂应用的是金属成膜技术，而自修复液是运用金属表面改性技术，显示出具有全面超强的抗摩减磨自修复的物理特性，可通过代表性的参数比较如下：
工程定位表面改性技术成膜技术
摩擦系数干摩擦条件下（0.003～0.007）干摩擦条件下大于0.003
显微硬度690～1100HV900HV以下
耐高温干摩擦条件下1575℃～ 1600℃干摩擦条件下800℃以下
耐腐蚀高湿度、海洋环境、酸碱介质中不腐蚀高湿度、海洋环境、酸碱介质中耐腐蚀
与金属结合力没有界面；有相同的线胀系数；形成铁基金属键结合有明显界面 ；有不同的线胀系数;结合力较强；但在高温、强摩擦条件下结合会被破坏
摩擦创面修复功能对0.01～15um及其以下深度的任何面积的摩损创面均有原位自修复功能，可使摩擦副恢复和保持设计尺寸并保持配合间隙可在一定的时间内保持设计尺寸，仅对磨损创面深度几个纳米级别下有一定的恢复作用
一、动态中修复磨损；减少积炭、生成金属改性层。
自修复液可通过摩擦能与金属表面发生置换反应，自动生成金属改性层（耐磨保护层），摩擦能增高，金属改性层开始生长，当磨损面被自动修复时，摩擦能降低，改性层停止生长，因此，有选择性的补偿磨损表面，使配合间隙自动优化，摩擦磨损接近零；此过程中，还能防止高温积炭生成 ，保证机油粘度的稳定。
二、恢复并保持原型尺寸、节能、环保、延寿。
由于配合间隙自动优化，动力可提高20%以上，相对节油5%～20%(根据车况)，综合降低尾气污染物40%以上，减震降噪（30分钟见效），强化预处理发动机表面，无论新车、旧车，按规定更换自修复液，旧车恢复“青春”“益寿延年”，持久保持澎湃动力。
三、冷启动和无机油安全行驶无损伤。
金属改性层的硬度比原始金属表面的硬度硬1.5～5倍。摩擦系数比流体油膜低一个多数量级，超硬超滑的摩擦表面可保障冷启动的顺畅和降低各部件的磨损。一旦机油意外泄漏，仍可及时发挥保险作用，避免损伤发动机。
联系方式
- 公司地址：
- 中国 辽宁 大连市 大连市开发区
- 固定电话：
- 86-04110411-81383223 未核实，仅供参考
- 经理：
- 朱国
- 经理手机：
- 13074117110 未核实，仅供参考，删除号码
- 邮政编码：
- 116600
- 传真号码：
- 86--
- 顺企采购：
- 请卖家联系我