河北华阳窑炉设备有限公司

河北华阳窑炉设备有限公司，是专业生产：砖窑干燥车、隧道窑车、隧道窑轮、 矿车轮、各种规格闸锅、闸圈、火口、火盖、打碳锤、球墨铸铁件、各种合金铸件、耐 磨铸件等窑炉设备及配件产品。车轮全部冷模铸造，比一般砂模耐磨性好，轴承和钢材 全部采用国际产品，生产的窑车，干燥车结构合理，运转灵活，经久耐用，可根据不同 的用户，设计不同的型号，也可根据用户提供的图纸生产。我公司产品已销往河北、河 南、山东、山西、陕西、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙、青海、安徽、广东、广西、福建 等全国各地。 公司始终坚持”以科技求发展、以质量求生存、以信誉赢得客户”的宗旨。在进行 全面市场调查和跟踪服务的基础上，其产品以多元化、系列化，为不同需要的客户提供 满意的产品和周到的服务。科学的管理，的产品，完善的售后服务为体系，使本公 司在发展中不断壮大和成熟。我们的管理理念是超越客户所想，满足客户所需。欢迎新 老客户前来订购。 窑车是装载砖坯在隧道焙烧窑内进行焙烧的专用输送设备 ,其性能的优劣直接影响到整条生产线的正常生产一般将小于等于 3 m 的称为小断面隧道焙烧 窑 , 3 ～7 m 的称为中断面隧道焙烧窑 ,大于等于 7 m的称为大断面隧道焙烧窑。窑车宽度是根据隧道焙烧 窑的内宽确定的。窑车虽然被称作 “车 ”,本身并无驱动装置 ,是在外力作用下进行运动的,在砖瓦生产线中 ,一般的砖坯烧成温度 1000 ℃左右 ,窑车在干燥室 、隧道焙烧窑 、回 车线和摆渡线上连 续进行循环 ,进窑时温度升高 ,出窑时温度降低 ,不断经受冷热交替的变化 , 因此 ,必须具有足够的耐火度和热稳定性 。窑车分为两部分 ,第一部分是窑车的金属部分 ,称为窑车钢结构 ,主要起支撑和行走作用 , 由车架及车轮组件组成 。小断面隧道焙烧窑的窑车车架由铸造或型钢焊接而成 ,一般采用两个单约束轮 、通轴结构 。中断面以上的隧道焙烧窑的窑车车架由各种型钢焊接而成 ,主要结构除少数采用螺栓连接外 ,大部分采用焊接结构 。第二部分是窑车的非金属部分 ,称为窑车衬砌 , 由各种耐火材料和保温材料组成 ,主要起隔热 、保温作用 。本文主要论述的是中断面以上隧道焙烧窑的窑车钢结构的设计改进 , 以下简称窑车 。
窑车结构主要包括车轮组件和车架 ,车轮分为双约束轮 、单约束轮和无约束轮 ,单约束轮和双约束轮除正常的行走功能外 ,还控制窑车按一定的轨迹行走 ,每个窑车必须从左右两个方向进行控制 。车架主要由各种型钢焊接而成 ,主要包括主梁部件 、车轮支撑架部件 、车架主体及车架密封等 。窑车采用焊接结构 ,能够确保窑车有足够的强度和热稳定性 。窑车具有特殊使用环境 ,要不断地经受冷热交替变化的影响 , 同样窑车润滑轴承的润滑脂也要经受冷热变化,热胀冷缩,若窑车车轮密封太严,进入隧道焙烧窑后,窑车温度升高 ,润滑脂受热膨胀 ,膨胀压力无法释放 ,很可能会破坏车轮结构 ,若要通过加强车轮结构强度的方法来抵消膨胀压力 ,势必会增加投资 。若窑车车轮密封过松 ,润滑脂泄漏严重 ,不仅增加运行成本 ,还给窑车车轮的密封提出了苛刻的要求 , 既不能太严又不能太松 。原设计的车轮密封采用 “o ”型密封圈结构,该结构能起到密封作用并且密封也不严密 ,在压力大时可以释放膨胀压力 ,保护窑车结构 ,原设计基本能够满足窑车的特殊使用环境 ,但在实际工作过程中 ,发现该结构存在一些缺陷。a. 原设计的车轮倒角小 ,安装时容易刮坏 “o ”型密封圈。b. “o ”型密封圈是橡胶材料 ,在高温和冷热交替变化的工作环境下 ,很容易老化 ,使 “o ”型密封圈失去密封作用。
在实际工作过程中 ,发现采用此种结构的窑车运行一段时间后 ,漏油严重 ,需要更换 “o ”型密封圈 ,这给生产带来极大的不便 , 同时也增加运行成本 。针对此情况 ,将窑车车轮密封结构进行了改进 ,采用气压密封结构,该密封结构的特点是 ,低温时,润滑脂流动性不大,不会泄漏 ;温度升高时 ,润滑脂受热膨胀产生压力,堵住旋转轴与密封薄片之间的间隙 , 以保证密封效果。车轮轴上 ,原先设计的车轮压板采用焊接结构 ,先用工艺螺栓固定 ,安装调整合适后直接焊接在车轮支撑架部件上 。若有工装定位装置 ,可以不用工艺螺栓孔定位 ,调整合适后 ,车轮压板直接焊接在车轮支撑架部件上。车轮压板的焊接结构能够满足承重的要求 ,使用也比较稳定 。但在特殊情况下, 窑车在隧道焙烧窑 内轴承损坏,轴承抱死 ,不能旋转 ,在隧道焙烧窑内又很难检修,只能靠轴与车轮压板之间转动,窑车才能被顶出隧道焙烧窑。联系负责人：华占杰，联系电话：13832024560！