杭州一轩科技有限公司

杭州黄帝车辆净化器有限公司是一家致力于改善机动车尾气污染的环保类高新技术企业，由贵州黄帝车辆净化器有限公司全额投资并与之相配套，生产基地位于贵州省凯里经济开发区，技术研发和应用以及商务运行位于浙江省杭州市余杭区。在董事长黄黎敏博士的带领下，公司锐意进取，不断创新，使企业得到蓬勃发展，目前已汇集和培育了一批专业从事基础开发、应用开发、标定匹配的专家队伍和技术人员，并配备了专业研发和制造设备，拥有数十项发明和实用新型专利，成为国内柴油车后处理技术领域的企业。★产品技术水平及产能状况由我公司自主研发和生产的柴油机颗粒过滤器（DPF）及ART型柴油车排气后处理装置系统产品，广泛应用于船舶、客车、卡车等道路用车船尾气净化，叉车、矿山（井）作业车（机械）等非道路用车尾气净化，发电机组尾气净化等领域；目前主要应用于柴油发动机的尾气净化，降低颗粒物和碳氢、一氧化碳等污染物的排放，彻底解决机动车领域PM2.5污染问题。该产品技术达到国际领先水平，符合欧Ⅳ、欧Ⅴ标准，突破了国外重结晶碳化硅蜂窝陶瓷的技术壁垒，填补了国内空白，先后获得6项国家发明专利、21项实用新型专利，并申请了4项国家保密专利；被列为国家重点环境保护实用技术序列以及国家火炬计划项目。目前，该产品已进入产业化应用阶段，公司建有能满足80万升柴油机颗粒过滤器（DPF）产能的生产基地，已具备面对不同需求的产品批量供货能力。产品已通过中国环境保护产业协会的认证，是国内仅有几家拿到这一市场通行证的产品。★市场状况通过企业自身的不断努力和社会各界的大力支持，公司在国内外的柴油车后处理技术领域获得了很高的度，有合作意向的企业和纷至沓来。在国内，我们主要与各大主机、整车厂积极进行配套合作，与各级政府、同行企业鼎力合作进军城市在用车改造市场；在海外，我们的合作遍布英国、法国、德国、意大利、葡萄牙、新加坡、美国、委内瑞拉、阿联酋、印度尼西亚、香港和澳门等国家和地区。具体有：2012年12月，产品首次出口德国，已通过客户质量检验；对方于2013年3月18日再次签订1080套产品出口合同。2013年7月，通过“政府补贴+公共单位自筹”经费方式，我公司在凯里市选择未达到国Ⅳ排放标准的50辆公交车安装“ART型柴油车排气后处理装置”，主要推广示范应用。2013年8月，南京启动黄标车改造项目，公司和另外两家企业入围。2013年8月初至2014年10月底，南京市共完成黄标车改造2500余台，我公司接单改造1500余台，市场占有率达到60%，产品和服务得到了用户和南京市相关单位的认可和高度赞扬。2014年8月，公司应山东省环境保护厅邀请，参加山东省的黄标车改造项目。以位于山东省淄博市的齐鲁石化公司设为试点，8月5日在齐鲁石化公司安装了4套我公司生产的ART型柴油车排气后处理装置。在产品运行期间，淄博市环保局分别于8月9日和9月12日对公司产品进行了两次检测，两次都是一次性通过。我公司产品所体现出的优良品质和领先于同类产品的技术又一次得到了山东省环保厅相关领导的赞扬。9月底，公司受齐鲁石化集团的邀请，从10月10号到11月30号对齐鲁石化集团的60台黄标车进行产品安装改造。此标示着山东市场进入产品的批量安装改造。2014年9月初，受湖北省环保厅邀请，公司参加了武汉市机动车排气后处理系统技术改造供应商竞争性谈判采购会议，并通过了武汉市环保局的层层考核。9月16日武汉市环保局发布招标公示，公司顺利入围武汉市机动车排气后处理装置。目前正在开展武汉市场的前期准备工作。2014年8月底，公司受深圳市人居委的邀请，在深圳市参加非道路车辆的改造项目试点安装。深圳市场预计需改造的非道路车辆数量在10000台左右，共有五家企业参与了项目改造的拟标。在产品安装测试阶段，其他4家企业因产品测试结果不理想被淘汰，只有我公司产品测试结果达到深圳人居委的要求。目前产品测试已进行2个多月，各项指标均正常。待3个月测试期满，我公司产品将正式进入深圳的项目改造。此外，新疆乌鲁木齐、我省的湖州市、江苏省的苏州市等地政府主管部门纷纷前来我公司洽谈黄改绿方面的实施方案；公司也已与国内发动机主机厂开始了接洽和技术交流，为国内开始主机厂实施国Ⅳ标准奠定基础。★存在的问题和困难我公司的柴油机颗粒过滤器（DPF）产品必须以“国Ⅳ标准”的强推性实施为政策依据，产品的特性和应用领域决定了公司的销售规模受政策导向性影响较大。在过去的五年里，我国已三次推迟执行“国Ⅳ”标准，说明环保政策的稳定性和执行力还不够强，由此导致短期内难以全面推行，规模化生产和销售还有待时日。★市场分析公司的销售特点为“一个中心，两个方向”：“一个中心”是指坚持以柴油机颗粒物过滤器（DPF）销售为中心，“两个方向”是指在用车（尾气治理）改造和与主机厂配套两个市场方向。在用车（尾气治理）改造市场方面，目前公司已经进入（形成案例）的在用车（尾气治理）改造市场主要有前述的南京市和山东全省，此外深圳也有望马上进入。如能加大环保政策法规的执行力度，各省、地均有可能在近两三年内推出在用车改造政策，国内的市场容量预计将达500亿元。与主机厂进行配套，是公司主要产品（重结晶碳化硅载体柴油机颗粒过滤器（DPF））的另一大市场去向，而且相对来说具有持续性和稳定性。随着我国经济的不断发展和社会环境要求的日渐提高，与欧美标准相一致的国Ⅴ、国Ⅵ标准肯定也将不断推出。只有与主机厂配套，才能从源头解决PM2.5。而我公司的ART型柴油车排气后处理装置因其技术上的先进性和性能上的优越性，与国Ⅴ国Ⅵ标准相适应，彰显其在同类产品、同行业内的技术地位和气质。该市场容量至少达千亿元。2014年4月23日，工信部发布第27号公告，自2015年1月1日起，国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这意味着，不光是之前因各种原因几度被推迟的重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间终于敲定，柴油轻卡也将与重卡同步实施国Ⅳ排放标准，这对轻卡行业来说无疑是个利好消息。 乘车路线：1、地铁一号线临平站转786/397路到临半路口站下，前方红绿灯右转沿望梅路到前方红绿 灯口左转，沿星发街到铁路立交桥下左转200米即到。 2、大关小区方向，坐公交321路到祥符村站，向前过铁路立交桥右转200米即到。 3、中山北路或省人民医院方向，坐公交338路到祥符村站，向前过铁路立交桥右转200米即到。 4、临平汽车北站方向，坐公交338路到祥符村站，过马路向后过铁路立交桥右转200米即到。