青岛康利捷汽车销售服务有限责任公司

    在88年前，一个的品牌出现在日本，这就是铃木。当时的铃木是纺织业的公司，名字是“铃木纺织机株式会社”。到1952年，铃木开始生产摩托车，成为日本四大摩托品牌之一。1955年生产汽车，产品涵盖了660-2500ml的系列，如今又有了超级维特拉3200ml，铃木在前进，已是日本乃至世界上负盛名的微型汽车生产厂。铃木的发展经历，与丰田极为相似，只是历史比丰田更悠久。为什么要从铃木的历史说起呢？那是因为我们中国人，中国的消费者对于铃木还是知道的太少，对它的历史、文化、特色知道的太少。铃木是个值得我们尊敬的品牌。铃木在造汽车之初，就确立了贴近大众消费的宗旨，它自始至终致力于生产微型车。上世纪50年代，在铃木等微型车厂的倡导下，日本出台了“小四轮法”，对于排量在360ml以下的微型车给予了政策上的大力扶持，从而使得日本的汽车工业开始腾飞，也使得铃木成为日本微型汽车的企业。
从1973年至今，30多年来铃木始终是坐在了日本微型汽车市场的第一把交椅。去年世界性的经济危机开始出现，日本的汽车市场也出现近年少有的全面下滑，但是其中有一个市场不但没有下滑，而且是逆势上扬，这就是微型车市场。日本的微型车占据了日本汽车的40%，其中铃木功不可没。铃木的产品，已经出口到了172个国家。除了在日本本土的世界的湖西工厂、磐田工厂和相良发动机厂，铃木还在18个国家建有24个汽车厂，在21个国家建有30家摩托车厂。

1993年5月，铃木与长安汽车合资建立了长安铃木，从此走上了中国的汽车舞台。目前中国热门的话题之一，是改革开放30年。人们总是在说，中国汽车的发展，是改革开放30年的大亮点。为什么是亮点？是因为在中国的历史上，破天荒地汽车进入了家庭，私人拥有了汽车。那么是哪个品牌引领了这次历史进程呢？中国的汽车界至今没有严肃地提及这个问题，但是我认为：是铃木。在当时的中国，汽车产业的格局是“三大、三小、两微”，全国只有8个企业可以生产轿车。后来又集中为五大集团，即“一二上天兵”，“兵”就是兵器工业部下属的汽车企业，长安铃木是其中骨干企业。三大汽车企业的产品以公车为主，三小汽车企业的产品中北京吉普也是以公车为主，广州标致车老价高难成气候，天津夏利几乎完全进入出租车领域，而“两微”之一的贵州云雀自始至终没有做起来。因此能担当引领轿车进入中国家庭重任的，就是长安铃木的奥拓。

在中国汽车发展史上，长安铃木的奥拓已经成为了一个时代的象征。而且，后来的羚羊、雨燕、一直到现在的天雨，长安铃木一直在坚持走着它自己的路，这就是它让人尊敬之处。如今，中国的私人汽车，已超过4000万辆，不同国籍、不同品牌、不同风格的家庭轿车在中国的大地上争奇斗艳。